Mendorong konsumsi produk ramah lingkungan – Menciptakan standar yang dapat diandalkan dan insentif yang tepat

Direktur Lembaga Penelitian Zeroboard Tomoo Machiba

Pemerintah Jepang mempromosikan pengenalan obligasi transisi ekonomi GX dan skema perdagangan emisi, dengan alasan tertinggalnya dekarbonisasi sektor Industri dalam upaya mencapai netralitas karbon pada tahun 2050. Namun, teknologi dekarbonisasi pasti akan menjadi mahal hingga diadopsi secara luas. Oleh karena itu, Kementerian Lingkungan Hidup meluncurkan "Kelompok Studi untuk Dekarbonisasi Seluruh Rantai Nilai dengan Menciptakan Permintaan untuk Produk Ramah Lingkungan" (diketuai oleh Profesor Yukari Takamura dari Institut Inisiatif Masa Depan Universitas Tokyo) pada Mei 2025 dengan tujuan "menciptakan pasar di mana konsumen, bisnis, dan pemerintah di sisi permintaan memahami nilai dan cenderung membeli serta mengonsumsinya, sementara perusahaan di sisi penawaran secara aktif dan terus menerus berinvestasi dalam dekarbonisasi." Penasihat kami, Profesor Norihiro Itsubo dari Universitas Waseda, dan CEO kami, Michitaka Tokeiji, juga berpartisipasi dalam diskusi sebagai anggota komite. Dikatakan bahwa kelompok tersebut juga mempertimbangkan untuk mewajibkan produsen untuk membeli produk ramah lingkungan di masa mendatang *1 .

Dari keempat diskusi sejauh ini, telah muncul pentingnya menciptakan pasar yang didukung oleh sisi permintaan untuk memastikan investasi awal yang berkelanjutan oleh para Manufaktur. Kunci untuk mengurangi jumlah emisi GHG Lingkup 3 adalah setiap pemain dalam rantai nilai harus berupaya untuk mengurangi perubahan iklim, seperti membeli produk dan Layanan ramah lingkungan yang berkontribusi pada konservasi energi dan dekarbonisasi. Untuk mewujudkan hal ini, diperlukan sistem di mana nilai produk dan Layanan ramah lingkungan dinilai dengan benar menggunakan metode ilmiah seperti penghitungan jejak karbon (CFP), dan produk-produk tersebut diakui dan didorong untuk dibeli melalui daya tarik yang efektif terhadap nilai tambah yang dimilikinya. *2)

Meskipun pengadaan hijau ditujukan untuk transaksi antara perusahaan dan pemerintah daerah, kitalah, konsumen rata-rata, yang pada akhirnya mendorong permintaan. Meskipun sering dikatakan bahwa kesadaran lingkungan dan kemauan untuk membeli produk hijau lebih rendah di Jepang daripada di Eropa, hal ini tampaknya tidak selalu demikian. Menurut survei terhadap 5.000 orang yang dilakukan oleh Japan Climate Alliance menjelang pemilihan Majelis Metropolitan Tokyo dan Dewan Perwakilan Rakyat, 85,9% responden percaya bahwa perubahan iklim berdampak buruk pada kehidupan pribadi mereka, dengan 72,3% responden mengatakan mereka merasa dampak negatif tersebut telah memburuk selama dua hingga tiga tahun terakhir. Meskipun bukan isu pemilihan yang menonjol, 71,2% responden menunjukkan bahwa mereka tertarik pada "Energi, lingkungan, dan perubahan iklim" ketika memutuskan kandidat mana yang akan mereka dukung. Meskipun ini lebih rendah daripada "langkah-langkah ekonomi dan terkait harga" (84,0%), peringkatnya lebih tinggi daripada kebijakan luar negeri, keamanan nasional, pengasuhan anak, dan langkah-langkah untuk mengatasi penurunan angka kelahiran (Gambar 1) *3) .

Gambar 1: Topik yang menarik perhatian saat memutuskan dukungan kandidat <br />Sumber: Survei Aliansi Iklim Jepang *4)

Selain itu, menurut "Survei Konservasi Energi 2025" Ichijo Komuten yang melibatkan sekitar 1.000 orang, 83,7% menjawab "ya" untuk pertanyaan, "Jika Anda membangun rumah terpisah di masa depan, apakah Anda ingin memasang sistem pembangkit tenaga surya atau baterai penyimpanan?" Sementara 83,0% merasa bahwa kinerja isolasi rumah mereka saat ini buruk, hanya 17,6% yang mempertimbangkan renovasi isolasi (Gambar 2) *5) . Alasan yang disebutkan untuk hal ini termasuk biaya tinggi, kurangnya dukungan seperti subsidi, atau kompleksitas, serta kurangnya informasi sejak awal, tetapi kesenjangan besar antara tingkat pengetahuan dan kemauan ini dan apakah orang benar-benar menerapkannya merupakan hambatan yang tak teratasi untuk mencapai konsumsi dan gaya hidup berkelanjutan.

Kementerian Lingkungan Hidup juga mempromosikan metode yang menerapkan psikologi perilaku, seperti "dorongan" (nudges). *6) Meskipun ini efektif dalam mengubah perilaku seperti mematikan sakelar atau membawa tas ramah lingkungan, menerapkannya pada perilaku pembelian tidaklah mudah. ​​Namun, ketika Anda membeli atau menyimpan sesuatu untuk organisasi Anda, Anda mungkin menghabiskan banyak waktu dan melalui proses persetujuan, mempertimbangkan harga dan kualitas sebelum membuat pilihan, bukan? Di sisi lain, ketika menyangkut belanja harian Anda sendiri, bukankah Anda menghabiskan waktu dan kurang memperhatikan label, dan membuat keputusan hanya berdasarkan harga dan merek? Baik barang itu besar atau kecil, yang pertama pada akhirnya menggunakan uang organisasi, sedangkan yang terakhir pada akhirnya merugikan Anda, namun kita mengabaikan pilihan kita. Perilaku manusia cukup misterius.

Gambar 2: Apakah Anda merasa kinerja isolasi rumah Anda saat ini buruk? (n=963)
Sumber: survei Ichijo Komuten *7)

Prasyarat mendasar untuk memungkinkan konsumen dan manajer pembelian membuat pilihan ramah lingkungan adalah kemampuan untuk mengevaluasi secara objektif apakah suatu produk atau Layanan ramah lingkungan, tanpa klaim palsu atau berlebihan atau "pencucian" (pencitraan yang menyesatkan). Meskipun CFP, yang menilai seluruh siklus hidup produk dari ekstraksi bahan baku hingga pembuangan, akhirnya semakin populer di Jepang, hasil perhitungan bervariasi tergantung pada faktor-faktor seperti batasan yang mendasarinya, granularitas data, dan sumber Intensitas emisi, sehingga perbandingan saat ini hanya dijamin antara produk serupa dari Perusahaan yang sama. Lebih lanjut, sementara di Eropa dan Amerika Serikat, LSM tepercaya telah membentuk organisasi evaluasi dan menyediakan label untuk pertanian organik, kayu dan makanan laut berkelanjutan, perdagangan yang adil, dan produk lainnya, di Jepang, LSM kurang memiliki kredibilitas dan kapasitas untuk secara independen memenuhi peran ini, sehingga Masalah tentang siapa yang harus memastikan objektivitas dan perbandingan. *8) Selain itu, proliferasi label dapat membuat pemilihan menjadi lebih sulit. Secara pribadi, saya pikir akan lebih baik jika ada sistem di pengecer dan distributor elektronik di mana "konsultan ramah lingkungan" ditunjuk untuk memberikan saran pihak ketiga kepada konsumen dan manajer pembelian.

Kelompok studi Kementerian Lingkungan Hidup baru-baru ini menyerukan pembentukan sistem terpadu untuk mengevaluasi dan memberi label produk ramah lingkungan, sehingga konsumen dapat lebih memahami produk mana yang memiliki nilai lingkungan tinggi dan Manufaktur dapat lebih mudah memahami standar yang dibutuhkan. Kami menantikan tindakan pemerintah di masa mendatang. Di negara-negara Eropa, pemerintah mengambil langkah langsung untuk menetapkan label iklim dan lingkungan yang terpadu, daripada menyerahkannya kepada sektor swasta. Pada tahun 2022, Kementerian Pangan, Pertanian, dan Perikanan Denmark mengumumkan pengenalan label iklim untuk makanan dan minuman untuk mengurangi jumlah emisi terkait makanan, yang menyumbang sekitar 30% jumlah emisi gas rumah kaca dari konsumsi pribadi. Sebuah kelompok kerja telah dibentuk untuk meneliti dan membahas format label yang akan meningkatkan pemahaman konsumen dan perubahan perilaku, dan basis data data jumlah emisi untuk setiap produk sedang dibangun. *9) Meskipun sistem ini membutuhkan waktu lebih lama dari yang diharapkan untuk dibentuk, label yang menunjukkan tingkat dampak terhadap perubahan iklim, pada skala lima poin dari A hingga E, diharapkan akan muncul di toko-toko pada akhir tahun 2026 atau awal tahun 2027. *10)

Sejauh ini, saya telah membahas pentingnya peran sisi permintaan dalam mendorong dekarbonisasi dan kompleksitas perilaku manusia seputar konsumsi. Namun, sinyal harga pasar sebenarnya adalah cara paling efektif untuk mengubah perilaku konsumen. Partai oposisi mengadvokasi penghapusan pajak bensin sementara yang lama pada akhir tahun selama pemilihan Dewan Perwakilan Rakyat sebagai cara untuk memerangi kenaikan harga. Namun, Institut Nasional untuk Studi Lingkungan memperkirakan bahwa jika harga yang lebih rendah menyebabkan peningkatan jarak tempuh kendaraan, jumlah emisi CO2 domestik pada tahun 2030 akan meningkat sekitar 6,1 juta ton, setara dengan 1% dari total jumlah emisi terkait Energi pada tahun itu. *11) Sebagai tanggapan, pemerintah telah mengumumkan bahwa mereka akan mulai mempertimbangkan pembuatan pajak baru untuk menutupi pengurangan pendapatan pajak sekitar 1 triliun yen dengan mengumpulkan dana dari pengguna mobil untuk mendanai pemeliharaan dan perbaikan jalan yang sudah tua, sistem penyediaan air dan pembuangan limbah, dan infrastruktur lainnya. *12) Namun, hal ini juga akan menimbulkan rasa ketidakadilan, karena hal itu berarti mengumpulkan dana dari kelompok-kelompok tertentu untuk membiayai pembangunan infrastruktur, seperti sistem air dan sanitasi, yang bermanfaat bagi semua penduduk.

Sebaliknya, penghapusan tarif pajak sementara lama harus diimbangi dengan penguatan pajak lingkungan yang terkait dengan CO2 dan other dari kendaraan bertenaga bensin, dan ini harus digunakan sebagai peluang untuk "pajak hijau". Selain itu, jika pemotongan pajak konsumsi akan digagas, bukankah mungkin untuk mencapai kedua langkah tersebut, yaitu memerangi kenaikan harga dan dekarbonisasi, dengan secara khusus mengurangi pajak pada produk dan Layanan ramah lingkungan (dengan asumsi bahwa hal ini didefinisikan dengan jelas)?

*1) Yomiuri Shimbun, "Pengadaan 'produk ramah lingkungan' yang Manufaktur dengan emisi CO2 yang lebih rendah akan diwajibkan bagi Manufaktur mulai tahun 2025," 1 Agustus 2024 https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240801-OYT1T50006　

*2) Kementerian Lingkungan Hidup, "Laporan Sementara (Draf) Kelompok Studi tentang Dekarbonisasi Seluruh Rantai Nilai dengan Menciptakan Permintaan untuk Produk Ramah Lingkungan, dsb.", 25 Juli 2025, https://www.env.go.jp/council/valuechain_decarbonization.html ;

*3) Japan Climate Alliance, “Hasil Survei: Satu dari Tiga Orang Adalah Pemilih Iklim. Jajak Pendapat Publik tentang Pemilu dan Perubahan Iklim Menjelang Pemilu Majelis Metropolitan Tokyo dan Dewan Perwakilan Rakyat,” 26 Mei 2025, https://www.climatealliance.jp/post/elections_climatechange_polls2025　

*4) Sama seperti di atas

*5) Ichijo Komuten, "Survei Penghematan Energi 2025," 3 Maret 2025

 https://www.ichijo.co.jp/penelitian/penghematan_energi/

*6) Kementerian Lingkungan Hidup, "Tentang Unit Nudge Jepang (BEST)" https://www.env.go.jp/earth/ondanka/nudge.html ;

*7) Sama seperti *5)

*8) Di Jepang, Eco Mark dikelola oleh yayasan nirlaba, merek Organik JAS oleh Kementerian Pertanian, Kehutanan, dan Perikanan, dan label kayu dan makanan laut berkelanjutan FSC, PEFC, MSC, dll. dikelola oleh LSM atau asosiasi badan hukum umum yang bertindak sebagai cabang Jepang dari organisasi internasional. Selain itu, ada Marine Eco-Label Japan (MEL), yang didirikan oleh Asosiasi Perikanan Jepang, sebuah asosiasi badan hukum umum, sebuah organisasi Industri.

*9)Flora Southey, “Denmark ‘first country in the world’ to develop its own climate label for food”, Food Navigator Europe, 19 April 2022. http://www.foodnavigator.com/Article/2022/04/19/denmark-first-country-in-the-world-to-develop-its-own-climate-label-for-food ;

*10) Berdasarkan wawancara dengan Nis Christensen, Wakil Sekretaris Tetap di Kementerian Pangan, Pertanian, dan Perikanan Denmark.

*11) Mainichi Shimbun, “Apakah penghapusan tarif pajak bensin sementara kontraproduktif terhadap upaya penanggulangan pemanasan global? Kementerian Lingkungan Hidup meminta sistem pajak alternatif,” 29 Agustus 2025, Yahoo! JAPAN News https://news.yahoo.co.jp/articles/91c9ba77217523ac6f5cad13ca5830e9080ae706　

*12) Asahi Shimbun, "Pemerintah Mempertimbangkan Pajak Baru Sebagai Pengganti Pemotongan Pajak Bensin, Usulan untuk Memungut Pajak dari Pengguna Mobil," 24 Agustus 2025, https://digital.asahi.com/articles/AST8Q44VZT8QULFA00TM.html ;